Tavaly a Fitch Solutions elemzői 37 gyártási projektet jegyeztek fel az elektromos autókba való akkumulátorok, valamint az ahhoz kapcsolódó alkatrészek piacán, 21,04 milliárd dollár értékben. A projektek témái változatosak, a komplett akkumulátor vagy cellák gyártásától, az anód-alapanyagokon át, az akkumulátor tálcák előállításáig szinte minden területet magában foglal.
Nyugat-Európa a legaktívabb
A projektek eloszlását tekintve Nyugat-Európa, a maga 17 projektjével, még Ázsiát is megelőzte a Fitch jelentése szerint, mely arról is képet ad, hogy mely régiók a legaktívabbak a lokalizált ellátási láncok kialakításában, és mely országok ennek nyertesei. A projektek több mint 40 százaléka, konkrétan 17 beruházás, és a legnagyobb részesedés, 9,1 milliárd dollárral Nyugat-Európában összpontosult.
A németek viszik a pálmát
Ezen belül az országok közül Németország teljesített a legjobban, hiszen a 17-ből 10 beruházás náluk valósult meg. Németország legnagyobb projektje ezek közül az SVOLT akkumulátorcella üzeme, melynek kapacitása évente 24GWh, ami egy 2 milliárd dollár értékű beruházást jelentett.
A németek kiemelkedő teljesítménye nem véletlen. Hiszen az ország legnagyobb autógyártóinak kiemelten fontos, hogy otthoni üzemekbe fektessen be az elektromos autók akkumulátorainak piacán is.
Magyarország vezető szereplő a régióban
Magyarország és Lengyelország élen jár a felzárkózásban, elsősorban az akkumulátor alkatrészek piacán.
A dél-koreai SK Innovation például már a harmadik gyárának a megépítését tervezi Magyarországon, mely a vállalat európai központjává vált.
Ésszerűség vagy önellátás?
Míg a világ legtöbb országában arra törekszenek, hogy minél inkább lerövidítsék az akkumulátorok és az azokhoz felhasznált alkatrészek közötti szállítási útvonalakat, csökkentve a kockázatokat és a függőséget, elsősorban Kínától, addig az ázsiai régió projektjei azt mutatják, hogy ott továbbra is Kína a beruházások célpontja. Ennek nyilvánvaló oka, hogy Kína kíván lenni a legnagyobb önellátó ország az elektromos járművek terén is.
Ázsia Nyugat-Európa nyakában lohol
Kína egyébként a Fitch jelentése szerint a nyolc ázsiai projektből hármat tudhat magáénak, 2,6 milliárd dollár összértékkel, melyből a Geely és a CATL közös vállalkozása 1,2 milliárd dollárt emésztett fel egy új akkumulátorgyár megépítésére. Emellett szintén a CATL állt Ázsia legnagyobb, 5 milliárd dolláros beruházása mögött is, mely egy indonéz akkumulátorgyár volt. A vállalat arról is megállapodott, hogy az üzemben gyártott akkumulátorokhoz felhasznált nikkel 60 százalékát helyi forrásból szerzi be. Így Indonézia potenciálisan meghatározó szereplővé válhat a délkelet-ázsiai akkumulátor piac ellátási láncaiban.
A cikk szerzője Papp Helga.
A német kormány a hétvégén azonnali hatállyal megszüntette az elektromos autók vásárlási támogatását. Berlin váratlan döntéséről és annak következményeiről Tóth Máté energiajogászt kérdeztük.
Pedig nem volt könnyű dolga.
Egy újabb szövevényes ügy miatt ülhet rövidesen a vádlottak padjára Vig Mór.
