Közép-Ázsia kereskedelmi útvonala felértékelődik, méghozzá Oroszország kárára

Kibontakozóban egy új logisztikai folyosó

A rövidebb, Közép-Ázsián keresztül vezető útvonal új érdeklődést váltott ki, ami miatt erősödik a regionális integráció a "Középső folyosó" mentén. A folyosó földrajzilag a legrövidebb útvonal Nyugat-Kína és Európa között, amely az Oroszországon keresztül vezető északi útvonal életképes alternatívájává szeretne válni. Az érintett országok, köztük Azerbajdzsán, Grúzia, Kazahsztán és Törökország kormányai gyorsan reagáltak az eseményekre, és 2022. március 31-én nyilatkozatot írtak alá a térségen keresztül történő szállítási lehetőségek javításáról. 

Mégis megvalósuló projektek

Egészen a közelmúltig az ősi Selyemút szívében a regionális integráció előtt álló akadályok leküzdhetetlennek tűntek, mivel a posztszovjet térség számos problémája akadályozta az együttműködést, köztük az orosz-grúz és az azeri-örmény konfliktus, vagy a tálibok hatalomátvétele Afganisztánban.

Mégis az egyik jelentős projekt, amely az aggodalmak ellenére is beérett, a Déli Gázfolyosó volt, amely az azerbajdzsáni gázmezőket köti össze a Kaszpi-tengeren át Grúziával, Törökországgal és a Földközi-tengeren keresztül Olaszországgal is. 

Azerbajdzsán jelenleg évente 10 milliárd köbméter földgázt szállít Európába és 6 milliárd köbmétert Törökországba a gázfolyosón keresztül.

 A csővezeték mellett a regionális logisztikai csomópontok is tovább fejlődnek, mint például a grúziai Poti vagy az azerbajdzsáni Baku kikötőinek korszerűsítése. Grúzia jelenleg az azerbajdzsáni és kazahsztáni vállalkozásokkal együttműködve új hajóútvonalat alakít ki a grúziai Poti és a romániai Konstanca kikötői között.

Nyugati érdeklődés a közép-ázsiai régió iránt

Az EU 2022 júliusában megállapodást írt alá Azerbajdzsánnal a Déli Gázfolyosón keresztül történő gázbeszerzésről. Bár a mennyiség töredéke az orosz gáz kiváltásához szükséges mennyiségnek, az üzlet stratégiai szempontból mégis fontos. A déli gázfolyosó megújította a Nyugat érdeklődését a Kaukázus és Közép-Ázsia iránt, mint potenciális energiaforrások, a globális szállítás és logisztika, valamint hosszabb távon a gyártási és kereskedelmi partnerségek részei iránt, és valószínűleg továbbra is fokozott támogatást fog élvezni az Európai Uniótól és az Egyesült Államoktól.

Kazahsztán kihasználja a lehetőséget

Kazahsztán az elmúlt 15 évben 35 milliárd dollárt fektetett be, hogy több mint 2000 kilométernyi vasutat, 19 500 kilométernyi közutat és 15 repülőtéri és kikötői bővítést építsen a Kaszpi-tenger mentén. Az ország 2022-ben további 20 milliárd dolláros beruházási csomagot jelentett be a tranzit- és áruszállítási útvonalak diverzifikálására és a logisztikai megoldások integrálására.

Ankara politikai befolyásának növelésére is használja a projektet

Törökország jelentős befektetője és támogatója a regionális erőfeszítéseknek, újjáélesztette a Türk Tanácsot, a kétoldalú erőfeszítések mellett pedig törekszik a szorosabb kapcsolatok kiépítésére Grúziával is, melynek NATO- és EU-tagságra vonatkozó kilátásai nem túl kedvezőek, így a nyugatból kiábránduló Grúzia Törökországhoz fordulhat a jelenleg hiányzó biztonsági garanciák és gazdasági elkötelezettsége miatt.

(Fotó: Pixabay)